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从 0 到 1,两年内做出一台合格的量产电动车,虽然今天很多新造车宣称可以做到,但这一点恐怕戴森不太敢相信,他们把量产计划又往后推迟了一年。有趣的是,前者大都是‘半路出家’的互联网公司,后者则是在电机、空气动力学上深有积累的科技公司。从草稿画起的戴森在今年 5 月终于放出了车辆的初稿图纸,这算得上是戴森汽车项目披露以来为数不多对外公开的产品信息了。

如此干的目的,竟然是让高级军官可以坐坦克在上面观察演习。后来仔细研究一下,发现印军经常这么干,在装甲车辆上临时安装座椅,供政府和军队的高级军官乘坐,或者说:为兜风临时改装。其他国家会制作扶梯,以供坦克静态展示时,让参观者可以方便的登上坦克,至于想兜风?对不起,没有沙发,能坐到坦克车长或炮长位置就不错了。把坦克改装成游览车,全球独此一家,别说我军没法相比,中美俄一起都比不了。当然了,还有一个日本,但是人家日本属于游玩性属,与印度不是一个目的。

粤泰股份:实控人终止增持计划,原拟增持金额为4亿至10亿元粤泰股份公告,公司实控人杨树坪去年6月宣布,拟通过粤泰控股或其一致行动人,9个月内以4亿元至10亿元增持公司股份。但因杨树坪等未能按照原资金计划安排筹集到相应的增持资金,从而导致其在承诺期限内并未实施增持计划,现基于优先进行股票质押风险化解、维护证券市场的稳定,杨树坪决定终止实施增持计划。

在叙利亚,以库尔德人为主的民主军难以抵挡土耳其的进攻,关键时刻遭美国的抛弃,不得不与叙政府修好关系;也门胡塞武装、黎巴嫩真主党和巴勒斯坦哈马斯继续获得伊朗的大力支持;伊拉克什叶派力量不再跟伊朗亦步亦趋,而是希望与各方保持平衡关系;沙特、阿联酋和卡塔尔支持具有宗教色彩的叙利亚反政府武装;以色列则积极支持叙利亚、伊朗和伊拉克境内的库尔德人,希望再造“以色列国”,缓解自身压力。

——————————2019年,中东地区地缘政治格局加速转化。自二战结束以来,中东地区格局先后经历了冷战时期的美苏两极格局和后冷战时期的美国一超格局。但在历经了利比亚战争、叙利亚战争和也门内战等一系列战乱和“阿拉伯之春”第二波的爆发之后,中东地区的权力结构和地区秩序被彻底打乱。在这一过程中,美国与俄罗斯在中东地区势力的“此消彼长”,土耳其、伊朗、沙特和以色列等地区大国都在不断塑造于己有利的权力关系,中东地区正在形成群雄争霸的“多极化”格局。

万达可把各类计划拆得很细,滴滴原本也应当有把所有事件区分的能力,不同级别的事交由不同级别的职员负责,最底层的由AI自主完成,并进行预筛选。在工单流转的落地层面,这也并不难实现,类似网易七鱼这种产品,一般都有工单接口对接、自定义SLA监控预警、多场景创建工单、工单自动分配的能力,滴滴自己合作的逸创云客服也常常自称有强大的工单系统,但滴滴最终却选择了自研系统,其究竟如何处理工单,不得而知。

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